Наземный, морской и воздушный транспорт 1 Титков Сергей Иванович, Тарасов Дмитрий Геннадьевич Титков Сергей Иванович Titkov Sergej Ivanovich, Тарасов Дмитрий Геннадьевич Tarasov Dmitrij Gennad'evich *Фара (варианты) и способ освещения дороги Светодиодная неослепляющая фара для транспортного средства, осуществляющая обнаружение участников дорожного движения и их сопровождение «темным пятном» (или «тенью»), отличающаяся от аналогичных разработок способом построения светового конуса, простотой реализации и отсутствием средств обнаружения (видеокамер и т.п.) и анализа (компьютер и т.п.). Вид объекта промышленной собственности: полезная модель, патент РФ № 102566, заявка № 2010147850. Актуальность решаемой задачи: Решается задача предотвращения ослепления участников дорожного движения при эффективном освещении дороги. Коммерческое предложение: ищем партнёров для внедрения. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): г. Тула, ул. Шухова, д. 24. г. Тула, Красноармейский пр-т, д. 7, оф.809, телефон: (4872) 71-67-82, 71-67-83, (920) 755-03-06 www.glcompany.ru 2 Минасян Армен Минасович, Минасян Минас Арменакович Санкт – Петербургский государственный морской технический университет. SAINT-PETERBURG STATE MARINE TECHNICAL UNIVERSITY *Виброизоляторы (группа изобретений) Виброизоляторы (В) предназначены для защиты различных объектов от сотрясений, ударов, вибраций и шума. Упругие элементы В представляют систему коротких криволинейных стержней, выполненных из одного или нескольких отрезков троса с закрепленными или свободно скользящими концами, помещенными в опорные элементы. В сочетают высокую несущую способность (охватывают диапазон статических нагрузок от 1Н до 100 кН) с высокой податливостью при динамических воздействиях: их собственные частоты могут быть в пределах до 1 Гц. Эффективность виброизоляции 10-45 дБ. Хорошо противостоят вибрационным и линейным перегрузкам, выдерживают многократные удары высокой интенсивности длительностью 0,05?0,1 с. Имеют поглощающую способность, близкую к пружинным виброизоляторам, а по рассеивающей превосходят МР. При самых худших условиях перемещение на 75% свободного хода снижает удар до значений, обеспечивающих необходимую безопасность объекта. В могут работать в различных климатических условиях. Максимально допустимый диапазон ударных нагрузок от 15 до 25g. В практически не подвержены воздействию окружающей среды. Они эффективно работают при температурах от - 200°С до +370°С и не подвержены воздействию масла, грязи, песка, соляного тумана и т.д. Обычно они имеют срок службы, сопоставимый со сроком службы самого изолируемого объекта. В настоящее время созданные опытно-серийные образцы В, внедрены на стационарных дизель – генераторах ДГ 50-9, ДГ-8 с двигателями 6ЧН 12/14 и 2Ч 8,5/11, рабочем эталоне магнитной индуци переменного магнитного поля и моторной установке с дизелем 2Ч 8,5/11 гидротормозом, силового агрегата автомобиля ВАЗ-2108 в лаборатории судовых двигателей внутреннего сгорания и дизельных установок СПбГМТУ. Вид объекта промышленной собственности: патенты на изобретения РФ № 2341704; № 2383795; № 2185541; № 2185542; № 2185534; № 2185543; № 2185544; № 2185548; № 2390668, на полезную модель № 5506 Актуальность решаемой задачи: Защита различных объектов техники от сотрясений, ударов, вибраций, шума, являющегося важным экологическим показателем среды обитания человека, способствует снижению возникающих погрешностей в работе машин, уменьшению износа, заметному увеличению их надежности, исключению разрушения, аварии и техногенных катастроф. В настоящее время актуальность решаемой задачи приобретает особое значение в связи с бурным ростом мощностей машин, скоростей движения их агрегатов и механизмов, уменьшением относительной массы. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии: примерно 100000 (сто тысяч) в год. от использования на нескольких предприятияx: примерно 200000 (двести тысяч) в год. Требуемые инвестиции: 2 млн. рублей. Предмет инвестирования: подготовка В к использованию, а именно, разработка: чертежей для изготовления опытных образцов устройств, типоразмерных рядов, методики их комплексных испытаний, соответствующих документаций (актов, описаний, инструкций, паспортов, технических условий, сертификатов, каталогов, проспектов и т. д.). Потенциальная стратегия выхода: определение потенциального рынка сбыта, проведение рекламной компании, публикации в специальных изданиях, размещение информации в базе данных перспективных российских разработок Роспатента, участие в региональных и международных конкурсах. Коммерческое предложение: проведение НИР, ОКР, разработка, создание, доводка и совершенствование оригинальных технических решений до промышленного уровня, патентование, продажа лицензии на использование патента, участие во внедрении, авторское сопровождение, консультации, лекции и любое взаимовыгодное сотрудничество по проблеме снижения вибрации в технике, а также подготовки кандидатов технических наук по данной проблеме. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 190008, Санкт-Петербург, ул. Лоцманская, 3, СПбГМТУ e-mail: mamsar@mail.ru. e-mail: office@smtu.ru.тел.: 681-73-30 3 Полутов А.Г., Самойлов А.Н. Открытое акционерное общест-во «Научно-производственный комплекс «ЭЛАРА» имени Г.А. Ильенко» (ОАО «ЭЛАРА»); The Ilyenko ELARA Research and Production Complex, Open Joint-Stock Company (ELARA, JSC) *Устройство коммутационное светосигнальное (УКС) Сигнально-коммутационный компонент бортовых систем управления со светодиодной подсветкой светового табло для летательных аппаратов (самолётов, вертолётов) военного и гражданского назначения. Может быть использован качестве светосигнализатора либо кнопочного переключателя в наборных полях в составе приборов климатического исполнения по ГОСТ 15150. Отличается от аналогов уменьшенными габаритными размерами, конструкцией устройства фиксации светового табло. Вид объекта промышленной собственности: полезная модель, патенты № 106439, № 112578 Актуальность решаемой задачи: импортозамещение - отсутствие на рынке кнопок-ламп с аналогичными техническими характеристиками отечественной разработки для авиационного применения. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): снижение себестоимости изготовления на 20%; упрощение конст-рукции, уменьшение габаритных размеров и повышение ремонтопригодности. Требуемые инвестиции: нет. Коммерческое предложение: продажа лицензии. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Чувашская Республика, 428015, г. Чебоксары, Московский проспект, дом 40; e-mail: Burkina.iro@elara.ru 4 Егунова Н.К., Полутов А.Г. Открытое акционерное общество «Научно-производственный комплекс «ЭЛАРА» имени Г.А. Ильенко» (ОАО «ЭЛАРА»); Ilyenko ELARA Research and Production Complex, Open Joint-Stock Company (ELARA, JSC) *Многофункциональный плазменный цветной индикатор Корпус прибора авиационного назначения состоит из двух субблоков, между которыми образован канал воздушного охлаждения, и защищает электронные блоки, раз-мещенных внутри корпуса, от воздействия воды в процессе эксплуатации. Субблоки соприкаса-ются стенками, в которых выполнены пазы («ловушки») для крупных водяных брызг. Вода, скопившаяся в пазах, под действием силы тяжести вытекает из канала во внешнее пространство. Вид объекта промышленной собственности: изобретение. патент № 2370005 Актуальность решаемой задачи: Брызгозащищенность актуальна для обеспечения работы авиационных приборов в условиях попадания брызг, атмосферных осадков, воздействия агрессив-ных сред при одновременном обеспечении теплового режима и электромагнитной совместимости. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): минимизация затрат на технологическую оснастку для изготовле-ния устройств герметизации и защиты от брызг; обеспечение электромагнитной совместимости и теплового режима. Требуемые инвестиции: нет. Коммерческое предложение: продажа лицензии, совместная разработка электронных приборов в предлагаемом корпусе. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Чувашская Республика, 428015, г. Чебоксары, Московский проспект, д. 40; e-mail: Burkina.iro@elara.ru 5 Волков Н.А., Кузьмичев Е.М., Поздеев А.А., Полутов А.Г. Открытое акционерное общество «Научно-производственный комплекс «ЭЛАРА» имени Г.А. Ильенко» (ОАО «ЭЛАРА»); The Ilyenko ELARA Research and Production Complex, Open Joint-Stock Company (ELARA, JSC) *Способ лазерной гравировки Способ используется для нанесения знакографической информации на светопроводы и световые табло приборов бортовых авиационных систем. Оптимальное отображение и читаемость знакографической информации возможны благодаря формированию многоступенчатого профиля гравировки знаков и использованию эмалей с различными характеристиками отражения светового потока. Возможны различные цветовые исполнения надписей. Вид объекта промышленной собственности: изобретение, заявка № 2010129404 решение о выдаче патента от 02.09.2011 г. Актуальность решаемой задачи: Для безопасного пилотирования воздушного транспортно-го средства в условиях сумеречного либо солнечного освещения при различных углах наблюде-ния необходимо обеспечить читаемость знаков светопроводов. В соответствии с ФЦП «Развитие электронной компонентной базы и радиоэлектроники» на 2008 - 2015 гг.» одним из важнейших является направление «Типовые базовые технологические процессы» (в т.ч. разработка новых методов маркировки). Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): за счет повышения оптического контраста обеспечена высокая читаемость знакографической информации. Коммерческое предложение: продажа лицензии. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Чувашская Республика, 428015, г. Чебоксары, Московский проспект, дом 40, e-mail: Burkina.iro@elara.ru 6 Разумеенко Ю.В., Ейбоженко А.В., Родионов А.В., Юссеф М.Ю. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-морского Флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова», Разумеенко Ю.В. *Устройство для определения сил присоединенной инерции и демпфирования тел методами их затухающих колебаний в жидкости устройство прикрепления моделей к бифилярным подвесам (БП), которое обеспечивает их затухающие колебания в воде при заданной осадке при изменении частоты и амплитуды колебаний. Полученные с использованием метода переноса коэффициентов от затухающих колебаний на вынужденные коэффициенты, могут быть использованы в уравнениях качки судов на волнении Вид объекта промышленной собственности: патент РФ № 2425344, 2009 г. Актуальность решаемой задачи: впервые предложен метод переноса коэффициентов от затухающих колебаний на вынужденные коэффициенты Готовность к использованию: полностью готов к промышленному использованию Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): Рекомендуется для малых бассейнов НИИ, ПКБ и в лабораториях ВУЗов. Устройство простое и на порядок дешевле известных устройств вынужденных колебаний. А результаты даёт вполне пригодные для исследования качки. Требуемые инвестиции: 200000 руб. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 196604, С-Петербург, Пушкин, Кадетский б-р, д. 1, р. т./ф (812) 4653421. 7 Разумеенко Ю. В., Родионов А. В., Ейбоженко А. В., Абакумов В. П., Джобадзе С. М., Кольцов С. А. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-морского Флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова», Разумеенко Ю.В. *Аварийно-сигнальный радиобуй Предложенные аварийно-сигнальные радиобуи (АСРБ) принадлежат к средствам оповещения об аварии, которые подводная лодка выбрасывает из глубины, а надводный корабль, судно сбрасывает за борт для передачи через систему глобальной спутниковой связи краткого кодированного сообщения о типе и месте аварии. Вид объекта промышленной собственности: патент РФ № 2393972, 2008 г. Актуальность решаемой задачи: авторами предложена методика определения оптимальных главных размеров и массы буя, исходя из заданной полезной нагрузки, требований по запасу плавучести, остойчивости и волностойкости к заданному волнению, способность сохранять АСРБ вертикаль с угловыми отклонениями не более 150 Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): авторами предложена методика определения оптимальных главных размеров и массы буя, исходя из заданной полезной нагрузки, требований по запасу плавучести, остойчивости и волностойкости к заданному волнению. Требуемые инвестиции: а) оплата лицензии 500 тыс. рублей, б) стоимость работы 600 тыс. руб. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 196604, С-Петербург, Пушкин, Кадетский б-р, д.1, р.т./ ф (812) 4653421 8 Арсеньев Ю.В., Разумеенко Ю.В., Родионов А.В., Оглоблин Ю.Ф., Юссеф М.Ю. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-морского Флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова», Разумеенко Ю.В. *Устройство для умерения бортовой качки быстроходных катеров и судов с остроскулыми обводами Успокоители бортовой качки быстроходных катеров и кораблей водоизмещением до 1500-2000 т. Новый тип нейтрализаторов волновой нагрузки в виде решёток из крыльевых профилей. Вид объекта промышленной собственности: заявка на патент № 201049534, решение о выдаче патента 25.10.11 г. Актуальность решаемой задачи: впервые предложен новый тип успокоителя в виде решёток из крыльевых профилей. Экспериментальные исследования в бассейне ВМИИ показали, что при длине ~0,2L и высоте ~0,15Тср они уменьшают качку даже без хода в 2-2,5 раза в том числе и на резонансной частоте Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): обеспечит работу на волнении до 6 баллов (существующие типы несамоходные и работают до 2-3 баллов) Требуемые инвестиции: а) оплата лицензии – 1 млн. рублей, б) ОКР- 500000 рублей Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 196604, С-Петербург, Пушкин, Кадетский б-р, д.1, р.т./ ф (812) 4653421 9 Разумеенко Ю.В., Ейбоженко А.В., Кормилицин Ю.Н., Краморенко А.В., Пыльнев Ю.В., Родионов А.В., Сучков С.В. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-морского Флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова», Разумеенко Ю.В. *Волностойкий самоходный катамаранный комплекс (ВСКК) широкого назначения Производство любых водолазных, подводно-технических и спасательных работ (в т.ч. по спасению экипажей аварийных ПЛ и НК), укладка кабелей и трубопроводов на дне на волнении до 5-6 баллов. ВСКК, содержит верхнюю рабочую платформу (РП), на и внутри которой располагаются механизмы и оборудование, определяющее его основное назначение, два ряда колонн, поддерживающих РП и опирающиеся на основные плавучие корпуса-понтоны (ОПК) особой формы, близкой к подводным лодкам, для которых главным являлся надводный ход. Вид объекта промышленной собственности: патент РФ № 2398705, 2009 г. Актуальность решаемой задачи: впервые предложен самоходный комплекс для производства подводно-технических и спасательных работ при волнении до 6 баллов. Готовность к использованию: выполнен НИР, разработана методика определения водоизмещения и главных размерений. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): обеспечит работу на волнении до 6 баллов (существующие типы несамоходные и работают до 2-3 баллов). Требуемые инвестиции: а) оплата лицензии – 1 млн. рублей, б) ОКР- 200 млн. рублей. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 196604, С-Петербург, Пушкин, Кадетский б-р, д.1, р.т./ ф (812) 4653421 10 Разумеенко Ю.В., Ейбоженко А.В., Родионов А.В., Юссеф М.Ю. Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный учебно-научный центр Военно-морского Флота «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова», Разумеенко Ю.В. *Устройство для определения присоединенных масс, моментов инерции и демпфирования моделей судов методами их свободных колебаний в жидкости Лабораторные установки для небольших бассейнов. На этом принципе может быть создана натурная установка на полигоне или в базе. Устройство прикрепления моделей к бифилярным подвесам (БП), которое обеспечивает их свободные затухающие колебания в воде при заданной осадке при изменении частоты и амплитуды колебаний. Вид объекта промышленной собственности: заявка на патент РФ №2009145900, 2009 г. Актуальность решаемой задачи: впервые предложен метод переноса коэффициентов от затухающих колебаний на вынужденные коэффициенты. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): Рекомендуется для малых бассейнов НИИ, ПКБ и в лабораториях ВУЗов. Устройство простое и на порядок дешевле известных устройств вынужденных колебаний. А результаты даёт вполне пригодные для исследования качки. Требуемые инвестиции: 200000 руб. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 196604, С-Петербург, Пушкин, Кадетский б-р, д.1, р.т./ ф (812) 4653421 11 Ашурков Андрей Александрович, Вытришко Федор Михайлович, Ефанов Василий Васильевич, Гаврилов Николай Витальевич Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный авиационный инженерный университет» (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации (ВАИУ г. Воронеж) (Voennyi Aviacionnyi Injenernyi Universitet) *Бортовая система контроля технического состояния и обеспечения активной защиты транспортного средства Система обеспечивает: контроль массы и процесса загрузки груза, автоматическую оценку состояния тормозной системы, выдачу рекомендаций об оптимальном режиме движения транспортного средства, автоматическую регулировку карбюратора, контроль содержания окиси углерода в отработавших газах, сигнализацию о замене агрегатов, учет условий эксплуатации транспортного средства, предупреждение об возможном столкновений транспортных средств, предотвращение засыпания водителя, выдачу рекомендаций водителю о возможности обгона. Вид объекта промышленной собственности: изобретения, патенты РФ № 2380671 от 27.01.2010 г., № 2390434 от 27.05.2010 г., № 2406984 от 20.12.2010 г., № 2395062 от 20.07.2010 г., № 2395791 от 27.07.2010 г., № 2406981 от 20.12.2010 г., № 2381929 от 20.02.2010 г., № 2389624 от 20.05.2010 г., № 2390443 от 27.05.2010 г., № 2392602 от 20.06.2010 г., № 2395066 от 20.07.2010 г., №2395067 от 20.07.2010 г., № 2398202 от 27.08.2010 г., № 2402007 от 20.10.2010 г, № 2407660 от 27.12.2010 г., № 2407661 от 27.12.2010 г., № 2415291 от 27.03. 2011 г., № 2429505 от 20.09.2011 г., № 2429505 от 20.09.2011 г. Актуальность решаемой задачи: соответствует 7 пункту приоритетных направлений развития науки, технологий и техники в Российской Федерации (7. транспортные, авиационные и космические системы). Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Требуемые инвестиции: совместное выполнение НИОКР, продвижение продукта на внутреннем рынке, сертификация производства. Коммерческое предложение: Продажа лицензий, совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, дом 54а, e-mail: vvvaiu @ vvvaiu. vrn. ru, тел. 8-(4732)-22-89-81 12 Ашурков Андрей Александрович, Вытришко Федор Михайлович, Ефанов Василий Васильевич Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный авиационный инженерный университет» (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации (ВАИУ г. Воронеж) (Voennyi Aviacionnyi Injenernyi Universitet) *Система обеспечения безопасности экипажа летательного аппарата в полете Комплекс технических решений направлен на повышение безопасности полета летательных аппаратов. Система обеспечивает: определение препятствий при полете на малой высоте и выдачу рекомендаций летчику об изменения маршрута полета для предотвращения столкновений с препятствиями, оценку состояний элементов конструкции в полете, осуществление защиты топливных баков от поражающих элементов, выдачу предупредительной сигнализации летчику о появлении пробоины, выдачу рекомендаций летчику о режиме полета с поврежденными элементами конструкции, осуществление анализа условий посадки и выдачу рекомендаций летчику о соблюдении режима посадки. Вид объекта промышленной собственности: изобретения, патенты РФ № 2379708 от 20.01.2010 г., № 2384862 от 20.03.2010 г., № 2390795 от 27.05.2010 г., № 2402040 от 20.10.2010 г. Актуальность решаемой задачи: соответствует 7 пункту приоритетных направлений развития науки, технологий и техники в Российской Федерации (7. транспортные, авиационные и космические системы). Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Требуемые инвестиции: совместное выполнение НИОКР, продвижение продукта на внутреннем рынке, сертификация производства. Коммерческое предложение: Продажа лицензий, совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, дом 54а, e-mail: vvvaiu @ vvvaiu. vrn. ru, тел. 8-(4732)-22-89-81 13 Гусев Юрий Владимирович (Gysev Y.V.), Ковалев Вячеслав Данилович (Kovalov V.D.), Копылов Геннадий Алексеевич (Kopylov G.A.), Бирюков Илья Викторович (Birykov I.V.) Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный авиационный инженерный университет» (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации (ВАИУ г. Воронеж) (Voennyi Aviacionnyi Injenernyi Universitet) *Устройство для очистки диэлектрических жидкостей и газов Устройство основано на обеспечении эффективного удаления частиц загрязнения из диэлектрических жидких и газо-воздушных сред систем воздушных судов и средств наземного обслуживания полетов. Данное устройство, характеризуется по сравнению с традиционными фильтрами рядом преимуществ: обеспечивают возможность достижения 2-3- го класса чистоты по ГОСТ 17216-71; имеют ничтожное гидравлическое сопротивление; низкую стоимость изготовления; сравнительно низкую себестоимость очистки; обеспечивают регенерацию очистителя без его демонтажа и разборки. Вид объекта промышленной собственности: изобретение, патент № 2377072 от 27.12.2009 г., № 2385176 от 27.04 2010 г. Актуальность решаемой задачи: Настоящее изобретение относится к устройствам для очистки диэлектрических жидкостей и газов от частиц твердой дисперсной фазы с помощью силовых электрических полей и может быть использовано в авиационной отрасли. Изобретение повышает эффективность очистки рабочего агента и регенерацию устройства с сокращением сроков проведения операции за счет конструктивного исполнения. Коммерческое предложение: Правообладатель и авторы готовы рассмотреть конкретные предложения о сотрудничестве. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, дом 54а, e-mail: vvvaiu @ vvvaiu. vrn. ru, тел. 8-(4732)-22-89-81 14 Зледенный Николай Павлович (Zledenniy N.P.), Лепешкин Александр Евгеньевич (Lepeschkin A.E.), Даушев Сергей Александрович (Dauschev S.A.) Военный авиационный инженерный университет (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации (ВАИУ г. Воронеж) (Voennyi Aviacionnyi Injenernyi Universitet) *Система обеспечения вихревой безопасности воздушного судна На консоли несущей поверхности воздушного судна установлена проточная гондола. Входная часть проточной гондолы выполнена в виде бокового окна, расположенного на нижней части консоли несущей поверхности. Система позволяет преобразовать эффект перетекания воздушной массы на несущей поверхности воздушного судна в электрическую энергию, а следовательно повышаются эффективность энергетического обеспечения воздушного судна. За счет разрушения спутного следа улучшаются аэродинамические характеристики, увеличивается пропускная способность аэродрома и повышается уровень безопасности полетов. Вид объекта промышленной собственности: изобретение, патент РФ № 2268843 от 27.01.2006 г., заявка на изобретение № 20081497200(65223) от 16.12.08 г. Актуальность решаемой задачи: повышение уровня безопасности полетов, увеличение пропускной способности аэропортов. Требуемые инвестиции: выполнение НИОКР, продвижение продукта на внутреннем рынке, сертификация производства. Коммерческое предложение: готовы рассмотреть конкретные предложения о сотрудничестве. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, дом 54а, e-mail: vvvaiu @ vvvaiu. vrn. ru, тел. 8-(4732)-22-89-81 15 Иванищев Павел Иванович, Заварзин Андрей Тимофеевич, Волков Евгений Владимирович Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный авиационный инженерный университет» (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации *Компьютерная лабораторная установка для исследования электрических характеристик автомобильного вентильного генератора «Генератор» Интерактивная трехмерная компьютерная модель лабораторной установки для исследования характеристик автомобильного генератора. Предназначена для учебного процесса. Использование установки позволяет снизить материальные затраты, связанные с закупкой и эксплуатацией стенда, обеспечивает безопасность исследований и качество обучения. Вид объекта промышленной собственности: свидетельство, № 2011614433 от 6 июня 2011 г. Актуальность решаемой задачи: Повышение эффективности обучения. Коммерческое предложение: Правообладатель и автор готовы принять предложения о сотрудничестве с целью взаимовыгодного использования программы. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, дом 54а, e-mail: vvvaiu @ vvvaiu. vrn. ru, тел. 8-(4732)-22-89-81 16 Иванищев Павел Иванович, Заварзин Андрей Тимофеевич, Кулаков Дмитрий Юрьевич Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный авиационный инженерный университет» (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации *Компьютерная лабораторная установка для исследования электрических характеристик автомобильного электростартера «Стартер» Интерактивная трехмерная компьютерная модель лабораторной установки для исследования характеристик электростартера. Предназначена для учебного процесса. Использование установки снижает финансовые затраты по закупке и эксплуатации стенда, гарантирует безопасность проведения занятий, повышает качество обучения. Вид объекта промышленной собственности: свидетельство № 2011614434 от 6 июня 2011 г. Актуальность решаемой задачи: внедрение современных компьютерных технологий в учебный процесс. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): Достигнутый экономический эффект от единичного использования 35000 руб. Коммерческое предложение: Правообладатель и автор готовы принять предложения о сотрудничестве с целью взаимовыгодного использования программы. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, дом 54а, e-mail: vvvaiu @ vvvaiu. vrn. ru, тел. 8-(4732)-22-89-81 17 Замыслов Михаил Александрович, Михайленко Сергей Борисович, Волобуев Михаил Федорович, Демчук Валерий Анатольевич, Акиньшина Галина Николаевна Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный авиационный инженерный университет» (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации (Voennyi Aviacionnyi Injenernyi Universitet) *Формирователь прямоугольного импульса с изменяемой длительностью Устройство относится к импульсной технике и может быть использовано в системах автоматического управления летательными аппаратами. Устройство содержит два триггера Шмитта, источник колебаний произвольной формы, два переключателя на два положения, источник постоянного напряжения, два делителя напряжения, интегратор, перемножитель сигналов и вычитающее устройство. Вид объекта промышленной собственности: решение о выдаче патента от 15.11.2011 г. по заявке на изобретение № 2011115246 от 18.04.2011 г. Актуальность решаемой задачи: Обеспечение возможности изменения длительности импульса в пределах от сотен миллисекунд до единиц - десятков секунд путем раздельного управления положением переднего и заднего фронтов формируемого импульса. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 500000 руб.; от использования на нескольких предприятияx 750000 руб. Требуемые инвестиции: выполнение ОКРи сотрудничество с заинтересованными производственными предприятиями (объединениями) с целью серийного производства устройства. Коммерческое предложение: Заключение лицензионного договора. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, дом 54а, e-mail: vvvaiu @ vvvaiu. vrn. ru, тел. 8-(4732)-22-89-81 18 Акиньшина Галина Николаевна, Волобуев Михаил Федорович, Замыслов Михаил Александрович, Михайленко Сергей Борисович, Орлов Сергей Владимирович Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный авиационный инженерный университет» (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации (Voennyi Aviacionnyi Injenernyi Universitet) *Устройство управления резервированной с помощью мажоритарных элементов системой Устройство относится к современным пилотажно–навигационным комплексам летательных аппаратов и их бортовой аппаратуре. Устройство управления содержит рабочий элемент, два элемента сравнения, три вычитающих устройства, шесть компараторов, четыре электронных ключа, блок управления, три логических элемента НЕ и логический элемент И. Вид объекта промышленной собственности: решение о выдаче патента от 02.12.2011г. по заявке на изобретение № 2011126463 от 27.06.2011 г. Актуальность решаемой задачи: повышение вероятности безотказной работы путем использования новых каналов обнаружения отказа, выбора исправного элемента и средств коммуникации элементов. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 300000 руб.; от использования на нескольких предприятияx 550000 руб. Требуемые инвестиции: выполнение ОКР и сотрудничество с заинтересованными производственными предприятиями (объединениями) с целью серийного производства устройства. Коммерческое предложение: Заключение лицензионного договора. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, дом 54а, e-mail: vvvaiu @ vvvaiu. vrn. ru, тел. 8-(4732)-22-89-81 19 Маюнов Алексей Тихонович, Акиньшина Галина Николаевна, Богданов Юрий Николаевич Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный авиационный инженерный университет» (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации (Voennyi Aviacionnyi Injenernyi Universitet) *Способ формирования ложной колонны движущейся техники при радиолокационном наблюдении Способ относится к средствам создания помех радиолокации и основан на имитации движения объекта, которую осуществляют путем размещения на ложной трассе неподвижных имитаторов движения объектов, которые, последовательно начиная с n, включают- выключают с определенной частотой. Вид объекта промышленной собственности: решение о выдаче патента от 06.10.2011г. по заявке на изобретение № 2011108615 от 04.03.2011 г. Актуальность решаемой задачи: Обеспечение имитации ложной колонны движущейся техники при радиолокационном наблюдении. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 750000 руб.; от использования на нескольких предприятияx 1500000 руб. Требуемые инвестиции: Выполнение ОКР и сотрудничество с заинтересованными производственными предприятиями (объединениями) с целью серийного производства устройства, реализующее способ и использования на предприятиях промышленности для контроля качества выпущенной продукции, а также для продвижения продукта на внутреннем рынке России, сертификации производства. Коммерческое предложение: Заключение лицензионного договора. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 394064, г. Воронеж, ул. Старых Большевиков, дом 54а, e-mail: vvvaiu @ vvvaiu. vrn. ru, тел. 8-(4732)-22-89-81 20 Скрипка А.В., Сысоев О.И., Третьяков А.А., Штынцов И.В., Демьянов В.А., Гайдашов Ю.А., Михалёв Ю. В., Никоноров А. Н. Военная академия тыла и транспорта имени генерала армии А.В.Хрулева. *Установка для диагностирования тормозного управления по динамике исполнительных элементов Техническая задача решена за счет того, что данная установка позволяет диагностировать тормозную систему по новой методике диагностирования на основе временных параметров нарастания давления и содержит пьезоэлектрические датчики, устанавливаемые на трубопроводы, диагностический комплекс MotoDoc III, предназначенный для диагностирования и персональный компьютер для обработки результатов диагностирования и выдачи их на экран. Вид объекта промышленной собственности: полезная модель, патент № 112128 от 16.06.2011 г. Актуальность решаемой задачи: повышение надежности автомобильной техники. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Требуемые инвестиции: не рассчитано. Коммерческое предложение: лицензионный договор, научно-техническое сотрудничество с заинтересованными организациями, предложение к производству. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 199034, г. Санкт-Петербург, наб. адмирала Макарова д.8, ВАТТ, e-mail: vattnio@mail.ru 21 Гайдашов Ю.А., Крайнов А.Н., Сысоев О.И., Третьяков А.А., Скрипка А.В., Брусянин Д.В. Военная академия тыла и транспорта имени генерала армии А.В.Хрулева. *Приспособление для диагностирования двигателя КамАЗ-740 Техническая задача решена за счет того, что данное приспособление позволяет расширить функции и возможности диагностического комплекса MotoDoc III при диагностировании дизельных двигателей и содержит гайку распылителя, корпус форсунки, уплотнительное кольцо, датчик давления, отличающееся тем, что в резьбовое соединение форсунки установлена заглушка в виде болта, а сливное отверстие форсунки расточено под диаметр и длину резьбовой части подсоединяемого датчика давления диагностического комплекса MotoDoc III. Вид объекта промышленной собственности: полезная модель, патент № 112421 от 27.06.2011 г. Актуальность решаемой задачи: Повышение надежности автомобильной техники. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Требуемые инвестиции: не рассчитано. Коммерческое предложение: лицензионный договор, научно-техническое сотрудничество с заинтересованными организациями, предложение к производству. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 199034, г. Санкт-Петербург, наб. адмирала Макарова д. 8, ВАТТ, e-mail: vattnio@mail.ru 22 Третьяков А.А., Приймак В.В., Сысоев О.И., Штынцов И.В., Марченко М.А., Скрипка А.В., Хусанов Т. И. Военная академия тыла и транспорта имени генерала армии А.В.Хрулева *Установка для диагностирования дизелей на основе анализа временных параметров рабочего цикла Техническая задача решена за счет того, что данная установка позволяет диагностировать дизельные двигатели по новой методике диагностирования на основе анализа временных параметров рабочего цикла и содержит пьезоэлектрические датчики, устанавливаемые на топливопроводы цилиндров двигателя в соответствии с порядком работы на 5 мм выше от изгиба соединения их с форсунками, диагностический комплекс MotoDoc III, предназначенный для диагностирования бензиновых двигателей и персональный компьютер для обработки результатов диагностирования и выдачи их на экран. Вид объекта промышленной собственности: полезная модель, патент № 93885 от 10.05.2010 г. Актуальность решаемой задачи: Повышение надежности автомобильной техники. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Требуемые инвестиции: не рассчитано. Коммерческое предложение: лицензионный договор, научно-техническое сотрудничество с заинтересованными организациями, предложение к производству. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 199034, г. Санкт-Петербург, наб. адмирала Макарова д.8, ВАТТ, e-mail: vattnio@mail.ru 23 Третьяков А.А., Мисюра Д.А., Приймак В.В., Крайнов А.Н., Сысоев О.И., Штынцов И.В., Гатман А.В. Военная академия тыла и транспорта имени генерала армии А.В.Хрулева *Приспособление для диагностирования дизеля ЯМЗ-238 Техническая задача решена за счет того, что данное приспособление позволяет диагностировать дизель ЯМЗ-238 с помощью компрессометра SMC-105, и содержит штатный корпус форсунки дизельного двигателя ЯМЗ-238 из которой удалены внутренние элементы, а в резьбовое соединение штуцера сливного топливопровода форсунки ввернут болт в качестве заглушки, причем топливоподводящий штуцер форсунки расточен под диаметр и длину резьбовой части подсоединяемого адаптера компрессометра SMC-105, а распылитель форсунки укорочен. Вид объекта промышленной собственности: полезная модель, патент № 92482, от 20.03.10 г. Актуальность решаемой задачи: Повышение надежности автомобильной техники. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Требуемые инвестиции: не рассчитано. Коммерческое предложение: лицензионный договор, научно-техническое сотрудничество с заинтересованными организациями, предложение к производству. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 199034, г. Санкт-Петербург, наб. адмирала Макарова д.8, ВАТТ, e-mail: vattnio@mail.ru 24 Третьяков А.А., Мисюра Д.А., Приймак В.В., Крайнов А.Н., Сысоев О.И., Штынцов И.В., Хусанов Т.И. Военная академия тыла и транспорта имени генерала армии А.В.Хрулева *Приспособление для диагностирования дизеля КамАЗ-740 Техническая задача решена за счет того, что данное приспособление позволяет диагностировать дизель КамАЗ-740 с помощью компрессометра SMC-105, и содержит штатный корпус форсунки дизельного двигателя КамАЗ-740 из которой удалены внутренние элементы, а в резьбовое соединение топливоподводящего штуцера форсунки ввернут болт в качестве заглушки, причем штуцер сливного топливопровода форсунки расточен под диаметр и длину резьбовой части подсоединяемого адаптера компрессометра SMC-105, а распылитель форсунки укорочен. Вид объекта промышленной собственности: полезная модель, патент № 92470, от 20.03.10 г. Актуальность решаемой задачи: Повышение надежности автомобильной техники. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Требуемые инвестиции: не рассчитано. Коммерческое предложение: лицензионный договор, научно-техническое сотрудничество с заинтересованными организациями, предложение к производству. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 199034, г. Санкт-Петербург, наб. адмирала Макарова д.8, ВАТТ, e-mail: vattnio@mail.ru 25 Третьяков А.А., Крайнов А.Н., Сысоев О.И., Штынцов И.В., Марченко М.А., Скрипка А.В., Хусанов Т. И. Военная академия тыла и транспорта имени генерала армии А.В.Хрулева *Переходное устройство диагностической установки Техническая задача решена за счет того, что данное устройство позволяет диагностировать дизельные двигатели по новой методике диагностирования на основе анализа временных параметров рабочего цикла и содержит корпус, на двух боковых поверхностях которого установлены несколько, например пять, входных разъемов конструктивно совмещенных с разъемами датчиков, причем все одноименные провода входных разъемов параллельно соединены и смонтированы на одном из фиксаторов двух выходных разъемов, конструктивно совмещенных с разъемами кабеля диагностического комплекса, например MotoDoc III. Вид объекта промышленной собственности: полезная модель, патент № 103188, от 27.03.2011 г. Актуальность решаемой задачи: Повышение надежности автомобильной техники. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Требуемые инвестиции: не рассчитано. Коммерческое предложение: лицензионный договор, научно-техническое сотрудничество с заинтересованными организациями, предложение к производству. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 199034, г. Санкт-Петербург, наб. адмирала Макарова д.8, ВАТТ, e-mail: vattnio@mail.ru 26 Мисюра Д.А., Михалев Ю.В., Сысоев О.И., Марченко М.А., Скрипка А.В., Третьяков А.А., Гайдашев Ю.А., Гатман А.В. Военная академия тыла и транспорта имени генерала армии А.В.Хрулева *Установка для диагностирования двигателя по его тепловому излучению Техническая задача решена за счет того, что данная установка позволяет диагностировать дизельные двигатели по новой методике диагностирования на основе анализа его теплового излучения и содержит отражающий экран размером с теплоизлучающую поверхность, например, поверхность выпускного трубопровода, расположенный с одной стороны двигателя, тепловизор, установленный на штативе с другой стороны двигателя, объектив которого наведен на поверхность отражающего экрана, установленного под углом, обеспечивающим прием теплового излучения с поверхности выпускного трубопровода тепловизором, соединенным с персональным компьютером. Вид объекта промышленной собственности: полезная модель, патент № 103187, от 27.03.2011 г. Актуальность решаемой задачи: Повышение надежности автомобильной техники. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Требуемые инвестиции: не рассчитано. Коммерческое предложение: лицензионный договор, научно-техническое сотрудничество с заинтересованными организациями, предложение к производству. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 199034, г. Санкт-Петербург, наб. адмирала Макарова д.8, ВАТТ, e-mail: vattnio@mail.ru 27 Мисюра Д.А., Приймак В.В., Марченко М.А., Михалев Ю.В., Гайдашев Ю.А., Никоноров А.Н., Третьяков А.А.,Скрипка А.В. Военная академия тыла и транспорта имени генерала армии А.В.Хрулева *Приспособление для измерения теплового поля двигателя Техническая задача решена за счет того, что данное устройство позволяет диагностировать дизельные двигатели по новой методике диагностирования на основе анализа его теплового излучения и содержит отражающий экран с направляющей пластиной, соединенной с шарнирным узлом, установленным на планке, закрепленной в направляющей рамке и фиксирующейся винтом, расположенным на направляющей рамке, крепящейся на детали рамы автомобиля, например на накладке рессоры задней опоры кабины автомобиля КамАЗ-4310 и фиксирующейся гайками. Вид объекта промышленной собственности: полезная модель, патент № 99162, от 10.11.2010 г. Актуальность решаемой задачи: Повышение надежности автомобильной техники. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Требуемые инвестиции: не рассчитано. Коммерческое предложение: лицензионный договор, научно-техническое сотрудничество с заинтересованными организациями, предложение к производству. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 199034, г. Санкт-Петербург, наб. адмирала Макарова д.8, ВАТТ, e-mail: vattnio@mail.ru 28 Макаров Юрий Васильевич *Летающий автомобиль Серийный автомобиль с помощью навесного оборудования преобразуется в автомобиль-самолет. За кузовом автомобиля установлен толкающий воздушный винт с приводом от его двигателя. Размах крыла летающего автомобиля – 5,6 м. Габариты автомобиля со сложенными крыльями при движении по шоссе – 2,4 м. Преимущество летающего автомобиля его гаражное базирование, автотехобслуживание и автомобильная заправка. Самолет на базе серийного автомобиля полностью отвечает требованиям ГАИ для движения по дорогам страны. Из дорожной конфигурации автомобиль преобразуется в самолет за 3-5 минут. Для взлета и посадки летающего автомобиля достаточно 60-75 м. дороги или ровной площадки. Аппарат прост в управлении и эксплуатации. Летающий автомобиль предназначен для эксплуатации в структурах МВД и МЧС, районах Сибири и Крайнего Севера и других регионах бездорожья. Вид объекта промышленной собственности: Инновационный проект. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 750 000 000 рублей. Требуемые инвестиции: 80 000 000 рублей. Коммерческое предложение: Совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): тел. +7 (495) 608-55-30, e-mail: InnovationMoscow@gmail.com 29 Макаров Юрий Васильевич Макаров Юрий Васильевич *Летающий мотоцикл Серийный мотороллер с двигателем мощностью 27 л.с. использован в компоновке ультралекого самолета – летающего мотоцикла, у которого полностью сохранена система управления дорожного транспортного средства в соотвествии с требованиями ГАИ. Максимальная скорость движения летающего мотоцикла по шоссе 95 км/ч в конфигурации мотоцикла (со сложенными крыльями). Габариты его в этом случае: ширина – 2 м, длина – 3,6 м. Летающий мотоцикл оснащен воздушным винтом (диаметром 1,7 м.) с приводом от мотора мотороллера. Взлетный вес аппарата – 180 кг. Максимальная скорость полета 160 км/ч, посадочная скорость его 40 км/ч. Благодаря особенностям аэродинамической компоновке самолет имеет отличную устойчивость и управляемость. Особенно на больших летных углах при малой скорости полета, что обеспечивает безопасность эксплуатации для пилотов с первоначальной летной подготовкой. Взлет и посадка самолета осуществляется с автострады или шоссе. Для взлета достаточной боковой резервной полосы автомобильной дороги или обочины шоссе. Микро-самолет в летное положение (из конфигурации мотоцикла) приводится за 3 минуты, после полета за такое же время он готов к движению по автостраде или к гаражному базированию. Летающий мотоцикл предназначен для патрулирования автострад, горных склонов и отдельных территорий сотрудниками МВД. Он может эксплуатироваться в режиме беспилотного летательного аппарата. Вид объекта промышленной собственности: изобретение, патент РФ № 2095285 от 10.11.1997 г. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 500 000 000 рублей. Требуемые инвестиции: 5 000 000 рублей. Коммерческое предложение: Совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): тел. +7 (495) 608-55-30, e-mail: InnovationMoscow@gmail.com 30 Макаров Юрий Васильевич (Makarov Yury) Макаров Юрий Васильевич (Makarov Yury) *Микросамолет специального назначения Одноместный легкий самолет с крылом малого удлинения, размахом 3,5 м. и двигателем мощностью 30 л.с. Микросамолет можно эксплуатировать как в пилотируемом, так и беспилотном варианте. Он имеет малые взлетно-посадочные скорости, простое управление и большую продольную устойчивость. Взлетный вес микросамолета 145 кг, вес полезной нагрузки 95 кг, имеется вариант минисамолета с электродвигателем «Electroavia» мощностью 18 кВт. Пилотируемый и беспилотный вариант имеют в сложенном состоянии малые габариты 0,7х12х3 м. Вид объекта промышленной собственности: изобретение, патент РФ № 2198114 от 10.02.2003 г. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 150 000 000 рублей. Требуемые инвестиции: 500 000 рублей. Коммерческое предложение: Совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): тел. +7 (495) 608-55-30, e-mail: InnovationMoscow@gmail.com 31 Макаров Юрий Васильевич (Makarov Yury) *Многофункциональный ультралегкий самолет ЛМ-1 Ультралегкий самолет предназначен для выполнения спецопераций и правоохранительных действий. Ультралегкий самолет безаэродромного и гаражного базирования. В проекте многофункционального ультралегкого самолета использована оригинальная аэродинамическая компоновка «арочное крыло Каспера» с толкающим воздушным винтом, расположенным в центральной части арочного крыла. Такая компоновка обеспечивает малый вес конструкции самолета и позволяет использовать двигатель малой мощности при весе полезной нагрузки до 45% от взлетной массы самолета. Кроме того, ультралегкий самолет имеет малые взлетно-посадочные скорости, хорошую продольную устойчивость и управляемость на всех режимах полета. Разработаны следующие модификации многофункционального ультралегкого самолета ЛМ-1: 1. Беспилотный, дистанционно управляемый самолет; 2. Пилотируемый ультралегкий самолет; 3. Ультралегкий гидросамолет; 4. Летающий мотоцикл. Со сложенными крыльями ЛМ-1 имеет малые размеры (ширина 1,6 м) и может двигаться по автостраде, шоссе или проселочной дороге. Для взлета ему требуется 25 м. дороги или ровного участка поля. Из транспортного положения в летное он преобразуется за 2-3 минуты. Многофункциональный ультралегкий самолет предназначен для выполнения следующих работ: 1. Разведывательные и патрульные операции; 2. Мониторинг окружающей среды; 3. Ночные разведывательные полеты с приборами ночного видения; 4. Патрулирование автострад сотрудниками ГАИ. Выполнение указанных работ возможно в пилотируемом и беспилотном режиме. ЛМ-1 имеет низкую взлетную посадочную скорость (ниже 36 км/ч). Управлять ЛМ-1 может пилот с первоначальной подготовкой. Вид объекта промышленной собственности: изобретение, патент РФ № 2095285 от 10.11.1997 г. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии: 500 000 000 рублей. Требуемые инвестиции: 50 000 000 рублей. Коммерческое предложение: Совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): тел. +7 (495) 608-55-30, e-mail: InnovationMoscow@gmail.com 32 Макаров Юрий Васильевич (Makarov Yury) *Серийный автомобиль – аппарат на воздушной подушке (АВП) Серийный автомобиль внедорожник или многоместный автомобиль с помощью навесного оборудования преобразован в аппарат на воздушной подушке. Автомобиль – АВП способен идти по воде и по снегу, по песку, по тундре. Он является амфибийным. АВП, созданный на базе серийного автомобиля имеет два пневматических секционированных баллона и воздушный винт в кольцевом канале. Полный монтаж и демонтаж автомобиля АВП занимает 30 минут. Автомобиль АВП движется по автостраде с обычной скоростью со спущенными и уложенными баллонами по бортам машины. Автомобиль - АВП можно использовать в структуре МВД и МЧС в районах Сибири и Крайнего Севера и других районах бездорожья страны. Ежегодная потребность автомобилей – АВП в нашей стране более 10 000 машин. Вид объекта промышленной собственности: изобретение, авторское свидетельство № 1285715 от 22.09.1986 г., № 1008976 от 01.01.1983 г. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 500 000 000 рублей. Требуемые инвестиции: 100 000 000 рублей Коммерческое предложение: Совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): тел. +7 (495) 608-55-30, e-mail: InnovationMoscow@gmail.com 33 Макаров Юрий Васильевич *Ультралегкий вертолет двойного назначения Минивертолет имеет простую конструкцию и оптимизированную систему управления. Он выполнен по соосной схеме. Его аэродинамическая схема и компоновка обеспечивают возможность использовать ультралегкий вертолет как в пилотируемом, так и в беспилотном варианте. В беспилотном варианте вместо сиденья пилота установлен грузовой контейнер и блок управления с разъемными тягами, тросами и электроразъемами, связанными с бортовой системой управления вертолетом и его двигателем. Аналогом ультралегкого вертолета двойного назначения является японский ранцевый вертолет GEN. Взлетный вес вертолета – 140 кг, вес полезной нагрузки – 100 кг, диаметр несущего винта – 4,6 м. Мощность двигателя – 30 л.с. Габариты в сложенном положении – 0,6х1х1,6 м Вид объекта промышленной собственности: изобретение, Авторское Свидетельство № 15191116 от 01.07.1989 г., № 1519117 от 01.07.1989 г. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Требуемые инвестиции: 10 000 000 рублей. Коммерческое предложение: Совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): тел. +7 (495) 608-55-30, e-mail: InnovationMoscow@gmail.com 34 Красиков Валерий Николаевич Красиков Валерий Николаевич *Дифференциал автоматический для колёсных транспортных средств» - «ДАК» (шарико-винтовой) «ДАК» (шарико-винтовой), механический. Состоит из шести корпусных деталей и нескольких десятков одинаковых тел качения (шариков), (высокая технологичность), единый законченный узел (см. рис.). «ДАК» предназначен для замены, известного своим большим недостатком, неавтоматического дифференциала: - который, более ста лет и по сей день, применяется в каждом автомобиле нашей планеты. «ДАК» может быть установлен на любых типах автомобилей, независимо от их назначения, габаритов, и стран производителей. Испытывается на железнодорожныом транспорте, на тяговых машинах метро, и на всей колёсной технике спецназначения: - военная, спасательная, строительная, и т.д. «ДАК» увеличивает тяговую силу машин, повышает КПД и безопасность. Более 3 лет «ДАК» успешно выпускается малыми сериями для отечественных и зарубежных машин. Более четырех лет «ДАК» выпускается для отечественных и зарубежных машин. Вид объекта промышленной собственности: заявка № 2009110813, патент на изобретение № 2319875, заявка РСТ/RU2006/000691, патент США US 7,966,908 B2. Актуальность решаемой задачи: Пожалуй, мы не найдём ни одной отрасли деятельности человека, где бы не использовались автомобили. Сотни миллионов автомобилей снуют по планете. Применив «ДАК» и сэкономив всего лишь один литр топлива, за несколько дней, можно представить всю грандиозность этого проекта! Вовремя привезённые грузы и вовремя оказанная помощь! Автомобиль становится безопасней и комфортней. Он перестаёт буксовать и вследствие этого, меньше истираются его шины. Значительно уменьшается экологическая нагрузка на природу. Предлагаемый продукт является законченным изделием, как например - двигатель машины. Экономическую эффективность следует считать организациям и предприятиям, использующим данный продукт в своей деятельности. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 70000000 рублей; от использования на нескольких предприятияx 280000000 рублей. Требуемые инвестиции: Предметом инвестиций является создание предприятия по производству самоблокирубщихся дифференциалов «ДАК» предназначенных для колёсной техники, выполняющей задачи Министерств обороны, чрезвычайных ситуаций, нефте-, газодобывающих, обслуживающих нефте и газопроводы. Коммерческое предложение: Создание предприятия по производству самоблокирубщихся дифференциалов. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 454091, г. Челябинск, пр. Ленина, 21Б, оф. 208, e-mail: adm@dak4x4.com 35 Улдыс Атматс Улдыс Атматс, ООО Нацри *Гоночная лодка с передним расположением гребного винта «Laurita 4» Одной из бед водномоторного спорта является потеря продольной устойчивости глиссерами. При высокой скорости большое значение имеют действующие на них аэродинамические силы, нередко приводящие к опрокидыванию. При этом страдает спортсмен, ведь он располагается в наиболее уязвимой части корпуса. Лаурита лишена этих недостатков, так как двигатель и гребной винт перенесены в переднюю часть корпуса, а сам гонщик располагается в безопасной зоне, дополнительную защиту ему обеспечивает алюминиевый трубчатый каркас. Устойчивость на курсе и управляемость лодке обеспечивают три руля. Корпус представляет, по сути, крыло смоченная поверхность у глиссера минимальна и лодка практически летит над водой, имеет управляемые поверхности на задней кромке, позволяющие использовать воздушный поток для более быстрого прохождения дистанции. Выхлопные трубы выведены под корпус лодки, вследствие чего выхлопные газы сообщают дополнительный реактивный момент. Вид объекта промышленной собственности: патент LV № 13380. Актуальность решаемой задачи: Очень высокая. Требуемые инвестиции: Разного обёма. Коммерческое предложение: Поиск серёзных и мудрых партнёров/инвесторов - с целью создания любых, законом одобряемых, форм экономического сотрудничества по следующим темам: www.atmats.lv Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Ezermalas 3а, Liepaja LV 3401, Latvia. e-mail: ldisatm@navigator.lv. тел. +371 29517750 36 Соловьев Евгений Георгиевич Соловьев Евгений Георгиевич (Solovyov Eugene Georgievich) *Система выделения и оценки потоков людей в режиме реального времени Предлагаемая система - это сеть датчиков, регистрирующая радиоинтерфейсы носимых телефонов, смартфонов, планшетов и т.д., на основании этих данных строится граф движения людей в режиме реального времени. Граф используется для создания сервисов b2b, b2c, например: для увеличения КПД существующей транспортной системы; для безопасности горожан: система умеет выделять скопления людей, оценивать численность, определять направление движения; для сервисов по доставке горячих, скоропортящихся продуктов; для сервисов подобных ЯндексПробки, в отличие от добровольцев с GPS, предлагаемая система дает сведения непрерывно о пропускной способности контролируемого участка дороги; вычисления контактов в наружной рекламе; оценка объектов недвижимости для street retail; для автомобильных сервисов tomtom.com, garmin.ru, navicom.ru, navitel.su для исследовательских компаний http://www.gfk.ru/ http://www.tns-global.ru/rus/ http://www.romir.ru/ http://wciom.com/ Вид объекта промышленной собственности: изобретение, патенты № 2420807, № 2409845, полезная модель № 80973. Актуальность решаемой задачи: замена экспертной оценки на инструментальные измерения увеличение КПД существующей транспортной системы путем сбора и предоставления сведений о потоках людей мегаполиса в режиме реального времени для транспортной системы мегаполиса и жителей города в себестоимость аппаратной инфраструктуры для Москвы 15 млн. руб. Коммерческое предложение: долевое участие. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 127051, г. Москва, Сухаревский пер., д. 9, стр. 1, оф. 36, e-mail: Na7alie@gmail.com 37 Довгоброд Г.М., Клячко Л.М. Российская Федерация в лице Минпромторга Росси, Russian Federation *Технология расхождения скоростного судна с опасным движущимся объектом Если скоростное судно идет на маршевом режиме, то приемлемым способом предотвращения неблагоприятных последствий при возникновении опасных ситуаций может быть изменение траектории движения с допустимыми перегрузками. Разработана технология построения допустимых криволинейных траекторий движения судов. Технология основана на представлении криволинейной траектории в виде последовательности элементарных участков, обеспечивающих непрерывное изменение кривизны на всей расчетной траектории обхода препятствия. Каждый элементарный участок это плоская полиномиальная кривая, заданная двумерными коэффициентами и базисными полиномами Бернштейна 5 степени. Преимуществом технологии является то, что построение траектории, обладающей экстремальными свойствами, выполняется за минимальное время с помощью прямых (не итерационных) вычислений. Вид объекта промышленной собственности: изобретение, патент № 2406645 г., приоритет от 14.08.2009 г. патент №2403169, приоритет от 22.10.2009 г., патент № 2382987, приоритет от 10.11.2008 г., патент № 2224279, приоритет от 30.10.2002 г., полезная модель, патент № 45876, приоритет от 11.01.2005 г., свидетельство № 25665, приоритет от 10.04.2002 г. Роспатентом отобрано (включено) в базу «Перспективные изобретения», патент РФ № 2403169, приоритет от 22.10.2009 г. Актуальность решаемой задачи: Технология расхождения скоростного судна с опасным движущимся объектом является составной частью системы обеспечения безопасности движения скоростных судов, которая разрабатывается в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 годы, утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 февраля 2008 г. № 103. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 2000.0 тыс. руб. (предотвращенный ущерб от аварий); от использования на нескольких предприятияx 14000,0 тыс. руб. (предотвращенный ущерб от аварий). Требуемые инвестиции: 7000,0 тыс. руб. Коммерческое предложение: продажа патентов. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 105187, Москва, ул. Кирпичная, д.34а, e-mail: kyrs@kyrs.ru, e-mail: kirillovalkurs@rambler.ru 38 Бондарев Вячеслав Николаевич, Голубев Игорь Сергеевич, Ильина Любовь Васильевна, Колесов Дмитрий Игоревич, Масальская Ирина Георгиевна, Сазонов Константин Владимирович ООО «МЕДСПАС» («MEDSPAS») *Катер скорой медицинской помощи «МЕДСПАС» Первое российское судно скорой медицинской помощи, оборудованное по классу «С» в соответствии с требованиями и перечнем Росздравнадзора. Включает в себя комплекс медицинского оборудования специального назначения, в том числе специально созданного для данного проекта и два вида носителя- катамаран и судно на воздушной подушке. Носители (катера) модернизированы и доработаны в соответствии с задачами спасения и оказания квалифицированной медицинской помощи в период транспортировки пострадавших и больных, а также для всесезонной работы в режиме амбулатории и палаты интенсивной терапии. Вид объекта промышленной собственности: заявка на полезную модель № 2011147337 от 23.11.2011 г. Актуальность решаемой задачи: импортозамещение, расширение возможностей оказания медицинской помощи и транспортировки пациентов по водным артериям и в труднодоступных местах на всей территории России, а также в других странах Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии: значительная, зависит от серийности, не менее 5 млн.р.; от использования на нескольких предприятияx: значительная, создание отрасли. Требуемые инвестиции: соинвестирование 5 000 000 р. для изготовления комплекса судна скорой медицинской помощи. Коммерческое предложение: Поставка для эксплуатации двух видов судов скорой медицинской помощи (ССМП). Комплектность судов ССМП «МЕДСПАС» соответствует классам «А», «В», «С». Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 119146, г. Москва, ул. Средняя Первомайская, д. 3. e-mail: medspas@medspas.su, http://medspas.su 39 Клячко Л.М., Думов В.И., Лазарев Д.В., Седов В.А., Чуриков А.Ю., Горчакова Е.А. Российская Федерация в лице Минпромторга России, Russian Federation *Судовой мобильный комплекс измерения физических полей кораблей и морских промышленных объектов в верхней полусфере Изобретение относится к области измерения физических, например, электромагнитных, полей крупногабаритных морских объектов в целях определения их физических характеристик для решения различных технических задач, например, обеспечения электромагнитной совместимости их радиоэлектронных средств. Сущность изобретения основывается на использовании измерительного комплекса (элементов измерительного комплекса), являющегося воздушным с нетрадиционным способом подъёма и поддержания на определённой высоте на основе управляемого аэроподъёмного устройства, базирующемся на самоходном морском подвижном объекте, перемещающемся на некотором расстоянии по периметру исследуемого морского объекта. Технический результат предлагаемого изобретения заключается в повышении точности измерений, снижении затрат на их проведение, доступности и простоте проведения для проектантов и эксплуатантов исследуемого морского объекта. Вид объекта промышленной собственности: изобретение, заявка № 2011132634 от 04.08.2011 г. изобретение, патент № 2371355, приоритет от 14.07.2008 г. Актуальность решаемой задачи: Судовой мобильный комплекс измерения физических полей является кораблей и морских промышленных объектов в верхней полусфере является составной частью системы обеспечения электромагнитной совместимости (ЭМС) перспективных судов и морской техники, которая разрабатывается в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 годы, утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 февраля 2008 г. № 103. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии: 2000.0 тыс. руб. (предотвращенный ущерб от аварий); от использования на нескольких предприятияx: 14000,0 тыс. руб. (предотвращенный ущерб от аварий). Требуемые инвестиции: 7000,0 тыс. руб. Коммерческое предложение: продажа патентов. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 105187, Москва, ул. Кирпичная, д.34а, e-mail: kyrs@kyrs.ru, e-mail: kirillovalkurs@rambler.ru 40 Adam Aftyka, Piotr Bigaj, Lukasz Dudek, Slawomir Kapelko, Piotr Kociel, Sebastian Pawlowski Industrial Research Institute for Automation and Measurements PIAP *IBIS EOD/IEDD and Combat Robot IBIS is a robot for EOD/IEDD and combat applications. The robot is equipped with a six wheel mobile platform. Each wheel has independent drive. The front wheels are mounted on a common axle, which can rotate within a limited range around the longwise axis of the robot. The remaining wheels are linked in pairs, on each side of the robot. The pairs of side wheels can rotate within a limited range around the common crosswise axis of the robot. Such suspension architecture ensures the contact of all wheels with the ground in most situations and consequently, easy movement on uneven surfaces, good stability during movement and ideal distribution of torque to each wheel. Address of the legal person (postal and e-mail): 202, Jerozolimskie Av. 02-486 Warsaw, Poland e-mail: mpachuta@piap.pl Адам Афрыка, Петр Бигай, Лукаш Дудек, Славомир Капелко, Петр Кочел, Себастьян Павловский *Робот IBIS для EOD/IEDD и боевых применений IBIS - робот для EOD/IEDD и боевых применений. Робот оборудован мобильной платформой с шестью колесами. У каждого колеса независимый привод. Передние колеса установлены на общей оси, которая может вращаться в пределах ограниченного диапазона по длине ось робота. Остальные колеса связаны в пары, на каждой стороне робота. Пары боковых колес стороны могут вращаться в пределах ограниченного диапазона вокруг общего крестообразной оси робота. Такая архитектура подвески гарантирует контакт всех колес с землей в большинстве ситуаций, что облегчает движение на неровных поверхностях, обеспечивает хорошую стабильность во время движения и идеальное распределение вращающего момента на каждое колесо. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 202, Jerozolimskie Av. 02-486 Warsaw, Poland e-mail: mpachuta@piap.pl 41 Tadeusz Niezgoda, Wieslaw Barnat, Wieslaw Krason, Roman Gieleta, Pawel Dziewulski, Grzegorz Slawinski Military University of Technology *A RAILWAY WAGON WITH A ROTATABLE LOADING FLOOR The invention relates to railway wagon with a rotatable, low and flat loading floor for transporting vehicles. It is possible a transportation of 4m high vehicles on a GB1 gauge, which is 4320mm high. The low floor construction allows quick and convenient loading and unloading of vehicles at low platforms. Address of the legal person (postal and e-mail): Gen. Sylwestra Kaliskiego Street 2, 00-908 Warsaw, Poland e-mail: wkrason@wat.edu.pl Тадеуш Незгода, Веслав Барнат, Веслав Красон, Роман Гелета, Павел Джевульский, Гжегож Славинский *Железнодорожный вагон с вращающимся погрузочным полом Изобретение относится к железнодорожным вагонам с вращающимся, низкорасположенным плоским погрузочным. Оно позволяет транспортировать транспортные средства высотой 4м. Низкая конструкция пола позволяет осуществлять быструю и удобную загрузку и разгрузку транспортных средств на низких платформах. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Gen. Sylwestra Kaliskiego Street 2, 00-908 Warsaw, Poland e-mail: wkrason@wat.edu.pl 42 Егоров Юрий Викторович/Egorov Yuriy V. *Аппарат на воздушной подушке Описание изобретения Трехместный, амфибийный аппарат с двигателем мощностью 50 л.с. Предназначен для мониторинга окружающей среды, туризма и спорта. Вид объекта промышленной собственности: Промышленный образец – Инновационный проект. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): 600 000 000-00 рублей. Требуемые инвестиции: 100 000 000-00 рублей. Коммерческое предложение: совместное производство Адрес юридического лица (почтовый и электронный): тел.: 125 167, Москва, Петровско-Разумовская аллея, 9, т. (495)612-30-67 43 Корнеев Александр Георгиевич/Korneev Alexander G. *Автожир Двухместный летательный аппарат с двигателем мощностью 175 л.с. Предназначен для мониторинга окружающей среды и первоначального обучения пилотов. Вид объекта промышленной собственности: Промышленный образец – Инновационный проект. Актуальность решаемой задачи: ведомственная актуальность. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): 600 000 000-00 рублей. Требуемые инвестиции: 100 000 000-00 рублей. Коммерческое предложение: совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): тел.: 125 167, Москва, Петровско-Разумовская аллея, 9, т. (495)612-30-67 44 Егоров Юрий Викторович/Egorov Yuriy V. *Гидроцикл на подводных крыльях Двухместный скоростной аппарат для передвижения по воде с двигателем мощностью 80 л.с. спортивно-туристического назначения. Вид объекта промышленной собственности: Промышленный образец – Инновационный проект. Актуальность решаемой задачи: ведомственная актуальность. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): 600 000 000-00 рублей. Требуемые инвестиции: 100 000 000-00 рублей. Коммерческое предложение: совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): тел.: 125167, Москва, Петровско-Разумовская аллея, 9, т. (495)612-30-67 45 Аксенов Виктор Валентинович *Энергосберегающее устройство для велосипеда Энергосберегающее устройство для велосипеда повышает его КПД до 50% за счет накопления спиральной пружиной избытка кинетической энергии при торможении, спуске под уклон и т. п., или на участках бездорожья. Использование данного устройства позволяет экономить и оптимизировать мускульную энергию велосипедиста, снижает нагрузку на мышцы и суставы ног. Вид объекта промышленной собственности: полезная модель, заявка № 2011123125. Актуальность решаемой задачи: сбережение и оптимизация расхода мускульной энергии человека при движении на велосипеде. Коммерческое предложение: поиск партнера для проведения НИОКР, поиск инвесторов для дальнейшей реализации. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 107065, Москва, ул. Хабаровская, д. 19, корп. 2, кв. 335, тел. 8-916-829-81-63. 46 ОАО «Амурский кабельный завод» *Кабели судовые с резиновой изоляцией повышенной теплостойкости: КНРМПнг-HF, МЭРШНМнг-HF, НРШММнг- HF Конструкция: Наружная оболочка из резины (или из безгалогенной композиции), экран или защитная оплетка, внутренняя оболочка, синтетическая пленка, резиновая изоляция, медная жила. МЭРШНМнг-HF 16х1, КНРМПнг- HF 1х70, НРШММнг-HF 7х1,5 Преимущества: Нераспространение горения при прокладке в пучках по категории А (ГОСТ Р МЭК 60332-3); Пониженное выделение ядовитых, токсичных, коррозионно-активных продуктов горения (ГОСТ Р МЭК 60754-2); Пониженное выделение хлористого водорода при горении и тлении; Пониженные значения дымообразующей при горении и тлении; показатель рН (кислотное число) – не менее 4,3. Предназначены: для стационарной прокладки и присоединения к подвижным токоприемникам, эксплуатируемым на судах морского флота неограниченного района плавания, речного флота, береговых и плавучих сооружений. Актуальность решаемой задачи: для эксплуатации при переменном напряжении до 690 В частотой до 400 Гц или постоянном напряжении до 1200 В и передачи электрических сигналов управления малой мощности переменного напряжения до 400 В частотой до 1200 Гц или 500 В постоянного напряжения. Требуемые инвестиции: Подготовлено серийное производство за счет собственных средств. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 680001, г. Хабаровск, ул. Артемовская, 87, e-mail: market4@amurkab.ru 47 Кулинич Ю.М., Духовников В.К. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» *Активный компенсатор реактивной мощности Компенсатор предназначен для улучшения формы потребляемого тока однофазного потребителя и приведения ее в соответствие с требованиями нового Российского ГОСТ 51317.3.2.-99. Имеются разработки трехфазного компенсатора, защищенные Патентами РФ. Благодаря полной компенсации реактивной мощности значение коэффициента мощности приближается к 1. За счет компенсации реактивного тока уменьшаются потери напряжения в питающей сети на 3-5%. При этом компенсатор не потребляет из питающей сети активной мощности. Мощность потребителя может составлять несколько кВт и ограничена только мощностью IGBT-транзисторов компенсатора. Компенсатор может подключаться как к индивидуальной, так и групповой нагрузке. Особую актуальность компенсатор приобретает в связи с переходом на светодиодные энергосберегающие лампы, являющиеся источником реактивной мощности, которую следует компенсировать. Вид объекта промышленной собственности: изобретения, патенты РФ № 2145141, № 2169978, № 2187185, № 2383984. Актуальность решаемой задачи: Улучшение электропотребления за счет снижения потребления реактивной мощности и улучшения формы потребляемого тока. Коммерческое предложение: Создание производства, себестоимость прибора 10 тыс. руб. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 680021, г. Хабаровск, ул. Серышева, 47 e-mail: nich@festu.khv.ru 48 Кейно Максим Юрьевич *Контрольно-измерительный телеметрический комплекс «Локотест» Компактная высокопроизводительная многоканальная автоматизированная система измерений параметров локомотивов в условиях эксплуатации. Позволяет проводить эксплуатационные, тяговые, энергетические, теплотехнические и послеремонтные испытания тягового подвижного состава при минимальных затратах времени на монтаж оборудования. Система позволяет осуществлять синхронную регистрацию параметров работы нескольких локомотивов при установке их в различные сечения поезда (распределенная тяга, тяга с подталкивающим локомотивом). Комплекс используется как для испытаний электровозов, так и для испытаний тепловозов. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии - 800 тыс. рублей; от использования на нескольких предприятияx - кратна числу предприятий. Требуемые инвестиции: Опытные образцы в наличии. Требуются инвестиции на оформление пакета технической и технологической документации, проведение сертификационных испытаний в Регистре сертификации на федеральном железнодорожном транспорте и получение допуска к серийному производству (литера О1). Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 680021, г. Хабаровск, ул. Серышева, д. 47 e-mail: nich@festu.khv.ru 49 Тряпкин Евгений Юрьевич *Устройство интеллектуальной адаптивной тепловой защиты и режимной автоматики трансформатора Устройство представляет собой программно-аппаратный комплекс, выполняющий следующие функции: Измерение температуры верхних слоев масла обмоток трансформатора, токов вводов трансформатора. Формирование базы данных измеряемых величин. Вычисление прогнозных значений согласно вероятности возникновения тяговых нагрузок. Формирование выходного сигнала на исполнительные органы и устройства телесигнализации. Применение данного устройства тепловой защиты позволяет усиливать систему электроснабжения ЖД переменного тока за счет использования трансформаторной мощности в режиме систематических кратковременных перегрузок. Применение комплекса эквивалентно увеличению трансформаторной мощности на 28%. Вид объекта промышленной собственности: патентная заявка на интеллектуальную собственность находится в стадии оформления. Актуальность решаемой задачи: Повышение энергоэффективности системы электроснабжения железнодорожного транспорта и ресурсосбережение. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 10 млн. + 0,5-1 млн. ежегодно на 1 т.п.; от использования на нескольких предприятияx кратно числу оборудованных тяговых подстанций. Требуемые инвестиции: 2,5 млн. руб. на создание опытного образца. Стоимость изготовления и внедрения опытного образца составляет 2,5 млн. руб. Срок окупаемости устройства при экономии на затратах электроэнергии 2,5-5 лет. Экономическая эффективность от доиспользования трансформаторной мощности (эквивалентна установке дополнительного трансформатора) составляет 210 млн. руб. на 1 подстанцию. Коммерческое предложение: Заключение НИОКР. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 680021, г. Хабаровск, ул. Серышева, 47 e-mail: nich@festu.khv.ru 50 Емельянов Евгений Николаевич, Конаков Александр Викторович, Фадеев Валерий Сергеевич, Чигрин Юрий Леонидович, Штанов Олег Викторович, Ободовский Юрий Васильевич, Паладин Николай Михайлович, Васин Валерий Викторович, Егоров Евгений Иванович, Гайнаншин Назим Галимзянович ООО «НТЦ Информационные Технологии» (ООО «NTC Informachionnye tehnologii») *Автопереключатель Автопереключатель предназначен для работы в составе механизмов стрелочных электроприводов железнодорожной автоматики и телемеханики. Автопереключатель содержит основание, съемные левые и правые пластины, подвижные контакты, ведущее звено совершающего движения маятника, установленное на основании, при этом он дополнительно содержит платформу, установленную на основании на которой смонтированы левые и правые пластины и установлено дополнительное звено, совершающее движения маятника, при этом оно подвижно соединено с ведущим звеном, и на нем установлены подвижные контакты, выполненные в виде отдельных съемных контактных элементов. Каждый съемный контактный элемент, установленный на дополнительном звене с правой и левой стороны внутренней торцовой стороной упирается в упругую пружину, а внешней стороной упирается в упор пластинчатой пружины, расположенной с правой и левой стороны. Съемные навесные пластины неподвижно закреплены на винтах с помощью гаек и контргаек, каждая съемная навесная пластина снабжена контактным элементом, контактный элемент на навесной пластине закреплен пайкой или сваркой. Подвижные контактные элементы выполнены в форме мостика с двумя контактами и зафиксированы упругой пластиной. Контактные элементы, установленные на подвижной и неподвижной колодках выполнены из композиционного металлокерамического материала. Вид объекта промышленной собственности: изобретение, патент РФ № 2431580. Актуальность решаемой задачи: Безопасность железнодорожного транспорта. Технический результат, заключается в устойчивой работе автопереключателя, минимальным и стабильным электрическим сопротивлением контактной группы, не зависящей от условий эксплуатации, в повышении точности изготовления и сборки контактной группы, в снижении износа и трудоемкости монтажа контактной группы. Устойчивость в работе автопереключателя достигается тем, что блок контактной группы собирается и регулируется на одной платформе. Платформа устанавливается на две плоскости основания автопереключателя, при этом, практически, не имеет значения, с какой точностью, по высоте друг относительно друга, они исполнены. Блок имеет свою точность изготовления и сборки, а подвижное соединение «вилка-ролик» между блоком и ведущим звеном позволяют исключить влияние не точности изготовления основных узлов автопереключателя на работоспособность контактной группы. Минимальное и стабильное электрическое сопротивление контактной группы, не зависящей от условий эксплуатации, достигается постоянством условий прижатия контактов друг к другу, минимальным износом контактов за счет изготовления их из композиционного металлокерамического материала, имеющего высокую износостойкость и минимальное электрическое сопротивление. Соответствие целевым программам: региональной, ведомственной, федеральной. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 2589 руб. на один объект в год. Требуемые инвестиции: 7100 тысяч рублей. Прогнозируемая актуальность продукта 7 лет. Коммерческое предложение: рынок сбыта не менее 700 тысяч первые 2 года. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Россия, 681013, РФ, Хабаровский край, г. Комсомольск-на-Амуре, пр. Ленина, д. 27/А, Тел/факс: +7(4217) 54-40-80, e-mail: infotech.kms@gmail.com, www.ntc-infotech.ru. 51 Егоров Юрий Викторович/Egorov Yuriy V. *Сверхлегкий надувной аэроглиссер Двухместный скоростной аппарат для передвижения по воде с двигателем мощностью 25 л.с. спортивно-туристического назначения. Вид объекта промышленной собственности: Промышленный образец – Инновационный проект Актуальность решаемой задачи: ведомственная актуальность. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): 600 000 000-00 рублей Требуемые инвестиции: 100 000 000-00 рублей. Коммерческое предложение: совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 125167, Москва, Петровско-Разумовская аллея, 9, т. (495)612-30-67 52 Киреев Сергей Иванович/Kireev SergeyI *Измерительно-испытательный стенд для электрических машин малой и средней мощности Описание изобретения измерения для настройки и снятия параметров электрических машин: частоты вращения, крутящего момента, электро-движущей силы, мощности т.д.. Вид объекта промышленной собственности: Промышленный образец – Инновационный проект Актуальность решаемой задачи: ведомственная актуальность. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): 600 000 000-00 рублей Требуемые инвестиции: 100 000 000-00 рублей. Коммерческое предложение: совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 125167, Москва, Петровско-Разумовская аллея, 9, т. (495)612-30-67 53 Макаров Юрий Васильевич/Makarov Yuriy V. *Аппарат на воздушной подушке Трехместный, амфибийный аппарат с двигателем мощностью 50 л.с. Предназначен для мониторинга окружающей среды, туризма и спорта. Вид объекта промышленной собственности: Промышленный образец – Инновационный проект. Изобретение № 1285715 от 22.09.1986 г., № 1008979 от 01.01.1983 г. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): 600 000 000-00 рублей. Требуемые инвестиции: 100 000 000-00 рублей. Коммерческое предложение: совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 125284, Москва, 1-ый Боткинский проезд, д.7 «А», 9, т. (495) 684-38-54 54 Макаров Юрий Васильевич/MakarovYuriy V. *Гидроцикл на подводных крыльях Двухместный скоростной аппарат для передвижения по воде с двигателем мощностью 80 л.с. спортивно-туристического назначения. Вид объекта промышленной собственности: изобретение, заявка на патент РФ 2011112079 приоритет от 31.03.2011 г. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): 600 000 000-00 рублей. Требуемые инвестиции: 100 000 000-00 рублей. Коммерческое предложение: совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 125284, Москва, 1-ый Боткинский проезд, д.7 «А», 9, т. (495) 684-38-54 55 Егоров Юрий Викторович/Egorov Yuriy V. *Сверхлегкий надувной аэроглиссер Двухместный скоростной аппарат для передвижения по воде с двигателем мощностью 25 л.с. спортивно-туристического назначения. Вид объекта промышленной собственности: Промышленный образец – Инновационный проект Технико-экономическая эффективность от использования разработки: 600 000 000-00 рублей Требуемые инвестиции: 100 000 000-00 рублей. Коммерческое предложение: совместное производство. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 125284, Москва, 1-ый Боткинский проезд, д.7 «А», 9, т. (495) 684-38-54 56 Исмагилов Артем Ниязович, руководитель Горнов Олег Александрович *Устройство для повышения проходимости колесных машин Устройство представляет собой пару эксцентриков, крепящихся по бокам автомобиля. Эксцентрики приводятся в движение двигателем автомобиля и создают не скомпенсированные силы и вибрации, облегчающие автомобилю вылезание из грязи Актуальность решаемой задачи: Любая область, где используется перемещение автомобиля вне дорог с твердым покрытием. 57 Пасынков Артём Игоревич *Евросвет в автомобилях (электросхема) Евро-свет – это действующее электрическое устройство (схема), позволяющее автоматизировать включение ближнего света фар при запуске двигателя легкового автомобиля. Таким образом с помощью устройства одновременно с работой двигателя загораются ближний свет фар или ходовые огни. Вид объекта промышленной собственности: полезная модель. Актуальность решаемой задачи: Я решил сделать евро-свет, потому что многие забывают включать по своей рассеяности или другим обстоятельствам ближний свет, когда выезжают на проезжую часть. С 11 января 2010, согласно Правилам дорожного движения, с целью обеспечения безопасности участников движения на всех движущихся транспортных средствах должны быть включены фары ближнего света или дневные ходовые огни (не включенный ближний свет является нарушением ПДД, за которое налагается административный штраф). Забывая выключить свет фар, водители вынуждены постоянно заряжать аккумулятор. Для устранения этой проблемы мной разработаны вариант устройства, автоматизирующего включение ближнего света фар при запуске двигателя автомобиля, а также технология его поэтапной установки. Техническая и экономическая эффективность от использования разработки (в рублях): от использования на одном предприятии 416,56/за 1шт. Коммерческое предложение: включение устройства «евросвет» в серийно выпускаемые модели легковых автомобилей, а также производство устройства на автозаводах с целью возможности дооборудования имеющихся автомобилей. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 624356, Свердловская область, город Качканар, 8 микрорайон, дом 30. e-mail: ira_kach@mail.ru 58 Шабалин Евгений Михайлович *Складной велосипед для деловых поездок по городу Основным узлом велосипеда является хребтовая рама. Впереди рамы – шарнирно-стыковочный узел, с противоположной стороны - узел ведущей звёздочки и фиксирующее устройство задней вилки и рамы. Передняя вилка включает в себя неподвижную и поворотную части. Поворотная состоит из рулевой колонки и двух перьев для переднего колеса. На неподвижной части – узел поворота передней вилки (вверху) и крепление (ухо) под фиксатор вилки с рамой. На мостике вилки закреплён фиксатор руля. Задняя вилка состоит из двух перьев справа и ушек для заднего колеса, слева расположены стаканы, выполняющие функцию шарнира задней вилки. Велосипед складывается следующим образом: отворачивается фиксатор передней вилки, затем откручиваются крепежные элементы руля, снимается седло. Передняя вилка поворачивается по часовой стрелке до упора колеса в раму, затем ослабляется центральный фиксатор и поворачивается задняя вилка до упора по часовой стрелке, выкручиваются и снимаются педали. Вид объекта промышленной собственности: полезная модель. Актуальность решаемой задачи: Решение проблемы пробок и загрязнения атмосферы в условиях города путем использования как транспортного средства складного велосипеда, легко помещающегося в багажнике любого легкового автомобиля. Оставив машину на автостоянке, движение по улицам города можно продолжить на велосипеде. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): 623800, Свердловская область, г. Ирбит, улица Мальгина 53. e-mail: irbit-school-13@yandex.ru 59 Красин Юрий Александрович * Транспортное средство с управлением креном Имеет четыре колеса, корпус и механизм управления креном при движении по твердой поверхности независимый от управления курсом. Предназначено для автомобилей - для снижения ширины при посадке пассажиров тандемом, мотоциклов и преобразуемых транспортных средтв для движения в двух (дорога, воздух) и трех (дорога, воздух, вода) средах. Предлагаемое средство имеет вместимость 1+2+1 (или три врослых) пассажира с посадкой тандемом, крейсерскю скорость в воздухе  до 600км/ч на высоте до 12500 м, беспосадочную дальность до 6500 км со 160 кг дизельного топлива и средний расход топлива на дороге 1.6 л/100 км. Может передвиаться по дороге, воде и в воздухе, включая взлет и посадку с воды. Вид объекта промышленной собственности: изобретение, патент № RU2264306C2 Экономический эффект от использования на одном предприятии: 800 млн. рублей. Коммерческое предложение: Совместное производство, продажа лицензий. Необходимо проведение НИОКР. Требуемые инвестиции: 300 млн. рублей. E-mail: krassine@mtu-net.ru 60 СЛОБОДАН РАЙИЧ *РЕЗИНОВАЯ ВСТАВКА ДЛЯ Ж/Д ПЕРЕЕЗДОВ DR-1 Резиновая вставка DR-1  представляет собой систему, которая  построена на железнодорожном переезде, где уровень пересечения асфальтированной дороги находится на том же уровне, что и ж/д пути. Задача состоит в том, чтобы обеспечить, с одной стороны максимально комфортный  и тихий переезд автомобиля через железную дорогу, а с другой стороны, обеспечить легкий ремонт железнодорожных путей. Система может быть демонтирована и после капитального ремонта путей  вновь установлена на старое место. Состоит из одного универсального резинового  элемента (который установлен между рельсами и с внешней стороны), одного металлического ( сделанного в двух вариантах), и винта. Актуальность решаемой задачи: Решение проблем пересечения автомобильных и железнодорожных переездов на одном уровне. Вид объекта промышленной собственности: патент P20120099A. Адрес юридического лица (почтовый и электронный): Старчивичев трг 12, 10 000 Загреб, Хорватия Tел. +385 98 232 606; +385 1 6313 239 e-mail: slobodan.rajic@vip.hr фирма: TELECOR ZAGREB /ТЕЛЕКОЛОР ЗАГРЕБ Хорвачанска 39, 10000 Загреб Tел. +385 1 6117 818; +385 1 6313 239 e-mail: slobodan.rajic@vip.hr